Especialistas em elétricos
Importar um carro elétrico usado: 0€ de ISV, 0€ de IUC
Os EVs usados na Alemanha estão 20–35% mais baratos do que em Portugal — e sem impostos de importação, a diferença é quase toda sua.
Porquê importar um elétrico
0€ de impostos
Elétricos importados não pagam ISV nem IUC — ao contrário de qualquer carro a combustão, a poupança fiscal é total.
Preços de origem em queda
O mercado alemão de EVs usados está fortemente desvalorizado: frotas e renting despejam Teslas, ID.4, EQA e i4 a preços que não existem em Portugal.
Bateria verificada, sempre
Relatório SoH incluído em todas as importações EV. Sem relatório aceitável, não há negócio — simples.
Mais escolha e equipamento
Versões, packs e autonomias que nunca chegaram ao mercado nacional.
Perguntas frequentes sobre importar EVs
Quanto se poupa a importar um elétrico usado?
Os EVs usados na Alemanha estão 20 a 35% mais baratos do que em Portugal. Como não há ISV nem IUC a pagar, a diferença de preço é quase toda poupança líquida — em modelos de 30.000 a 50.000€, isso significa tipicamente 5.000 a 15.000€.
Um carro elétrico importado paga ISV ou IUC?
Não. Os veículos 100% elétricos estão isentos de ISV na importação e de IUC todos os anos. O processo de legalização é igualmente obrigatório (DAV, inspeção, matrícula), mas sem imposto a pagar.
Como sei que a bateria está em bom estado?
Exigimos sempre um relatório do estado de saúde da bateria (SoH) antes de fechar qualquer negócio — só avançamos com baterias acima de 88%. Verificamos também se a garantia de bateria do fabricante (tipicamente 8 anos ou 160.000 km) ainda está ativa e é válida em Portugal.
E os híbridos plug-in (PHEV)?
PHEV com autonomia elétrica ≥50 km e emissões abaixo do limite legal pagam apenas 25% do ISV, com o desconto de idade por cima. Em muitos casos o imposto final é de poucas centenas de euros.
Quanto tempo demora?
Entre 30 a 40 dias do início à entrega, com acompanhamento em todas as etapas.