Importar um híbrido plug-in (PHEV): ISV a 25%

Nem só de elétricos puros vive a importação. Os híbridos plug-in têm um regime fiscal muito favorável: se tiverem autonomia elétrica de pelo menos 50 km e emissões abaixo do limite legal, pagam apenas 25% do ISV — e o desconto de idade dos usados aplica-se por cima.

Como funciona na prática

• ISV normal calculado (cilindrada + CO₂) → paga só 25% → desconto de idade (ex.: 43% aos 4-5 anos) sobre esse valor
• Num PHEV típico de 2021-2022, o ISV final fica em poucas centenas de euros
• IUC: paga o normal da categoria (não há isenção como nos elétricos puros)
• Em 2026, homologações Euro 6e-bis podem beneficiar até 80 g/km de CO₂ — confirmamos caso a caso

Modelos onde compensa

• Mercedes GLC 300e / C 300e — diferenças de 5.000-8.000€ face ao mercado nacional
• BMW 330e / X1 xDrive25e — muito comuns nas frotas alemãs, bem equipados
• Cupra Formentor e-Hybrid, VW Golf/Passat GTE — alternativas mais acessíveis

O cuidado extra dos PHEV

Bateria pequena mas igualmente crítica: verificamos o SoH e se o carro foi realmente carregado (um PHEV usado sempre a gasolina desgasta mais motor e travões). O histórico diz muito.

Preços de mercado indicativos (agosto 2026), baseados em anúncios típicos de stands alemães e do mercado nacional. Custos do processo: transporte ~950€, inspeção e taxas ~240€, honorários Import(o) 1.950€. Elétricos: 0€ de ISV e IUC.